Door Vincent Wigmans —
Er is een praktijk in de vliegtuigverkoop die niemand in een brochure zet, maar die elke eigenaar die ooit een vliegtuig heeft verkocht, heeft gezien of heeft betaald. Het heet: de opdracht kopen. Een broker bezoekt de eigenaar, bekijkt het vliegtuig en noemt een prijs. Niet de prijs die de markt wil betalen, maar de … Vervolgd
Door Vincent Wigmans —
Vraag de meeste kopers wat de waarde van een vliegtuig bepaalt, en ze hebben het over vlieguren, avionica, schadehistorie en motortijd sinds de laatste revisie. Vraag de meeste verkopers wat bepaalt hoe snel hun vliegtuig verkocht wordt, en ze hebben het over prijs en marketing. Beide missen het grotere verhaal. De grootste kracht die op … Vervolgd
Door Vincent Wigmans —
Vraag de meeste eigenaren waarom ze hun vliegtuig verkopen, en je hoort de gebruikelijke antwoorden: veranderende missiebehoeften, upgraden naar iets groters of sneller, minder tijd om te vliegen. Allemaal geldig. Maar er is een trigger die zelden in de verkoopomschrijving terechtkomt, een die ik vrij vaak zie bij oudere privéjets en turboprops, zowel in de … Vervolgd
Door Vincent Wigmans —
Kunstmatige intelligentie heeft de manier waarop mensen vliegtuigen kopen veranderd, en eerlijk gezegd is veel van die verandering positief. Kopers komen beter geïnformeerd aan, vergelijkend onderzoek gaat sneller, en de kwaliteit van eerste gesprekken is in veel gevallen verbeterd. Maar er is een keerzijde, en iedereen die vandaag vliegtuigen verkoopt, heeft dat gemerkt! De inbox … Vervolgd
Door Vincent Wigmans —
Voor veel Cirrus SR-eigenaren klinkt het gemak van een “one-stop shop” op papier perfect. Maar achter de schermen ontstaat een fundamenteel belangenconflict zodra luchtwaardigheidsbeheer en fysiek onderhoud in één organisatie worden samengebracht. Dit is waarom die opzet u duizenden euro’s en weken vliegtijd kan kosten. De korte versie: onder EASA Part-ML mag een Combined Airworthiness … Vervolgd
Door Vincent Wigmans —
Eigenaren van de Cirrus Vision Jet G2+ verkopen hun toestel in toenemende mate om te profiteren van de sterke restwaarde voordat de afschrijving versnelt. Tegelijkertijd zorgen factoren zoals de beperkte nuttige lading, de werkdruk voor een vlieger die alleen vliegt (single-pilot workload) en de komst van de G3 ervoor dat veel eigenaren hun eigendomsplannen op … Vervolgd
Door Vincent Wigmans —
Kredietverstrekkers beoordelen het risico en de waarde van financiering van pistonvliegtuigen door de liquiditeit, de staat van de motor, de onderhoudshistorie, de avionica en marktgegevens te analyseren. Deze factoren bepalen de loan-to-value (LTV) en de sterkte van het onderpand. Pistonvliegtuigen behoren tot de meest actief verhandelde segmenten binnen de General Aviation, maar voor kredietverstrekkers vormen … Vervolgd
Door Vincent Wigmans —
Bij meer dan 200 vlieguren per jaar is volledig eigendom in 2026 financieel en operationeel superieur aan charteren of jet cards. Essentiële aankoopcriteria: Direct een expert spreken? sales@faaircraftsales.com | NL: +31 (0)15 820 0999 | BE: +32 (0)3 500 9082 Waarom deze gids essentieel is voor iedereen die een privéjet wil kopen? Een privéjet kopen … Vervolgd
Door Pim Knoester —
Vanaf maart 2026 hanteert Starlink een snelheidslimiet van 160 km/u (87 knopen) op alle standaard Roam-abonnementen. Om uw connectiviteit tijdens de vlucht te behouden, dient u over te stappen naar de specifieke Aviation-pakketten. Deze starten bij $250 per maand voor lichte vliegtuigen, $1.000 voor Light Jets en lopen op tot $10.000 voor Enterprise Jet-oplossingen. In … Vervolgd
Door Vincent Wigmans —
Cirrus-eigenaren stappen steeds vaker over op turboprops zoals de Piper Meridian, M600 en TBM omdat deze een hogere snelheid, groter bereik en meer operationele flexibiliteit bieden dan een zuigermotorvliegtuig. Tegelijkertijd brengt de overstap aanzienlijke financiële en technische risico’s met zich mee, waardoor de aanschaf van een turboprop zonder deskundige begeleiding snel kan leiden tot kostbare … Vervolgd
