By Vincent Wigmans

Wij krijgen deze vraag vaak van eigenaren van een privéjet. Hoewel er niet één eenvoudig antwoord mogelijk is, zien we wel enkele trends bij privéjet eigenaren.  

Hier zijn vier trends die ons zijn opgevallen: 

  • De eerste is de privéjet eigenaar die een gloednieuw vliegtuig van de fabrikant koopt en het binnen een jaar op de markt brengt, zelfs voordat het is gebouwd of afgeleverd. Dit gebeurt meestal bij een nieuw vliegtuigmodel dat wordt geïntroduceerd. Zij kopen een zogenaamd “slot” in het begin van de productiecyclus voor dit vliegtuigmodel. Naarmate dit nieuwe vliegtuigmodel meer publiciteit krijgt, raken mensen meer geïnteresseerd in dit model. Maar wanneer fabrikanten doorlooptijden van 2 jaar en meer hebben, gebruiken sommige vliegtuigeigenaren deze schaarste om van de markt te profiteren en een uitstekend rendement te maken door hun “slot” te verkopen. Deze “privéjet eigenaren” verkopen hun serienummer rechtstreeks vanaf de assemblagelijn zonder het vliegtuig ooit gezien te hebben.
  • De tweede is de privé jet eigenaar die het vliegtuig ongeveer 4 jaar gebruikt. Deze eigenaren gebruiken hun vliegtuig voor privé- of zakelijke doeleinden en zien de voor- en nadelen van het vliegtuigbezit. Sommigen komen tot de conclusie dat zij het vliegtuig te weinig gebruiken en geld verliezen, terwijl anderen graag willen upgraden naar een groter, sneller of nieuwer vliegtuig. We zien ook dat het aflopen van de garantievoorwaarden van de vliegtuigbouwer voor sommige eigenaren een reden tot verkoop kan zijn.
  • De derde trend die wij zien is de eigenaar van een privé jet die het vliegtuig gebruikt voor een periode tussen 10 en 15 jaar. Zij gebruiken het meestal als zakelijk instrument voor hun bedrijf. Ongeveer 4 jaar na levering vanuit de fabriek loopt de garantie op het nieuwe vliegtuig af. Dit is een moment waarop zij hun opties evalueren. Als ze nog steeds tevreden zijn met het gebruik van het vliegtuig, zullen ze ermee blijven vliegen, hoewel de verwachte hogere onderhoudskosten. Als deze privé jet 500 uur of meer per jaar vliegt, zullen zij ook de kosten op zich nemen, gemiddeld na 8 jaar, voor een opknapbeurt van het interieur, een verfbeurt aan de buitenkant of enkele aanpassingen aan het vliegtuig in verband met de regelgeving. Aangezien dit kapitaalintensieve uitgaven zijn, houden deze eigenaars hun vliegtuig langer om deze kosten af te kunnen schrijven.
  • De vierde eigenaar hoeft niet te verkopen, maar wil profiteren van pieken in de markt. In Covid-tijden was er zoveel vraag naar bepaalde vliegtuigtypes, dat eigenaren toch verkochten omdat ze een “aanbieding kregen die ze niet konden weigeren.”

Zoals laten zien hierboven heeft iedereen zijn eigen reden om te verkopen. Sommige eigenaren van privéjets verkopen alleen om snel geld te verdienen, terwijl andere eigenaren het voor de lange termijn doen. In ieder geval is er geen industriestandaard die uitlegt wanneer het beste moment is om uw privéjet te verkopen!

Als u hulp nodig heeft bij de verkoop van uw zakenjet, neem dan contact met ons op en wij helpen u graag.