By Vincent Wigmans

Nous entendons souvent cette question de la part des propriétaires d’avions privés. Bien qu’il n’y ait pas de réponse simple, nous voyons certaines tendances chez les propriétaires d’avions d’affaires.

Voici quatre tendances qui nous ont frappés:

  • Le premier est le propriétaire d’un jet privé qui achète un avion flambant neuf au fabricant et le commercialise dans l’année, avant même qu’il soit construit ou livré. Cela se produit habituellement avec un nouveau modèle d’avion qui est introduit. Ils achètent un soi-disant “verrou” au début du cycle de production pour ce modèle d’avion. Comme ce nouveau modèle d’avion obtient plus de publicité, les gens deviennent plus intéressés par ce modèle. Mais quand les constructeurs ont 2 ans et plus de temps de fonctionnement, certains propriétaires d’avions utilisent cette rareté pour profiter du marché et faire un excellent retour en vendant leur “verrou”. Ces “propriétaires d’avions privés” vendent leur numéro de série directement depuis la chaîne de montage sans jamais le voir.
  • Le second est le propriétaire du jet privé qui utilise l’avion pendant environ 4 ans. Ces propriétaires utilisent leurs aéronefs à des fins privées ou d’affaires et voient les avantages et les inconvénients de la propriété des aéronefs. Certains en viennent à la conclusion qu’ils utilisent trop peu l’avion et perdent de l’argent, tandis que d’autres veulent passer à un avion plus grand, plus rapide ou plus récent. Nous constatons également que l’expiration des conditions de garantie des nouveaux avions peut être une raison de vente pour certains propriétaires d’avions privés.
  • Le troisième propriétaire d’un jet privé est celui qui utilise un avion pour une période comprise entre 10 et 15 ans. Ils l’utilisent habituellement comme outil d’affaires pour leur entreprise. Environ 4 ans après la livraison de l’usine, la garantie sur le nouvel aéronef expirera. C’est un moment où ils évaluent leurs options. S’ils sont toujours satisfaits de l’utilisation de l’aéronef, ils continueront de l’utiliser, même si les coûts d’entretien devraient être plus élevés. Si ce jet privé vole 500 heures ou plus par année, il devra aussi assumer le coût, en moyenne après huit ans, d’une remise à neuf de l’intérieur, d’une peinture à l’extérieur ou de certaines modifications apportées à l’aéronef en raison de la réglementation. Comme il s’agit de dépenses à forte intensité de capital, ces propriétaires gardent leurs aéronefs plus longtemps pour facturer ces coûts.
  • Le quatrième propriétaire n’a pas à vendre, mais veut profiter des pointes du marché. En cette période de COVID-19, il y avait tellement de demande pour certains types d’aéronefs que les propriétaires vendaient encore parce qu’on leur avait fait une offre qu’ils ne pouvaient pas refuser.

Comme montré ci-dessus, chacun a sa propre raison de vendre. Certains propriétaires d’avions privés ne vendent que pour faire de l’argent rapidement, tandis que d’autres le vendent à long terme. En tout cas, il n’y a pas de norme de l’industrie qui explique quand le meilleur moment est de vendre votre jet privé!

Si vous envisagez de vendre un jet privé et avez besoin d’aide, contactez-nous et nous serons heureux de vous aider.