Pratt & Whitney PT6A | Hot Section Inspection (HSI) niet verplicht en TBO tijden van 8000 hrs!

Omdat we regelmatig Turboprop vliegtuigen verkopen, krijgen we ook vaak vragen over de motor. De meeste Turboprops die wij verkopen zijn uitgerust met een Pratt & Whitney PT6A motor. Wat kopers meestal niet weten is dat een Hot Section Inspection (HSI) op een PT6A-motor, wanneer je een Engine Condition Trend Monitoring (ECTM) hebt, niet verplicht is om uit te voeren. Met een TBO van 4000 uur is de HSI gepland bij 2000 uur. Hoewel een HSI op een PWC PT6A-motor een relatief eenvoudige klus is, die aan het vliegtuig kan worden uitgevoerd, krijg je alleen een indicatie van de gezondheid van de motor op dat betreffende moment. 

Volgens Pratt & Whitney Canada Service Bulletin (P&WC S.B. No. 1403) kan de HSI-frequentie worden gebaseerd op het Engine Condition Trend Monitoring systeem. Kort gezegd betekent dit dat als u geen ECTM-systeem aan boord heeft, u bij 2000 uur een HSI moet uitvoeren. Als u een ECTM-systeem heeft, houdt het de conditie van de motor voortdurend in de gaten en registreert het alles. Van de start tot de shut-down van de motor worden alle parameters opgeslagen. Zodra er een overschrijding is, wordt dit geregistreerd en stuurt het bedrijf dat deze gegevens bewaakt, een bericht naar de eigenaar van deze overschrijding. Zodra er een overschrijding is geconstateerd, wordt het tijd om de motor te inspecteren en op zoek te gaan naar de oorzaak. En wanneer u een verslechtering van de prestaties ziet, kunt u ook besluiten een HSI uit te voeren. We kunnen gerust stellen dat een motor die door een ECTM-systeem wordt bewaakt, een koper veel meer vertrouwen geeft dan een motor die alleen op een HSI-schema staat.

Verschillende vliegtuigeigenaren vragen ons ook hoe zij de overhaul kosten van hun motor kunnen verlagen. Aangezien de meeste PT6A-motoren een Time Between Overhaul (TBO) van ongeveer 4000 uur hebben, worden deze eigenaren nerveus als de TBO-tijd dichterbij komt. Met overhaul prijzen in de orde van $225k / $430k, afhankelijk van het model, kunt u zich hun bezorgdheid voorstellen. Wij adviseren hen daarom altijd om het MORE Supplemental Type Certificate (STC) verder te bekijken, deze MORE STC verhoogt de TBO-uren tot 8000 uur, wat voor veel vliegtuigeigenaren interessant is. 

Als u overweegt een Turboprop te kopen en hulp nodig heeft, neem dan contact met ons op, wij helpen u graag. U kunt ons bereiken op vincent@faaircraftsales.com.