By Vincent Wigmans
In ons bedrijf verkopen we elk jaar veel Cirrus-vliegtuigen. Toch merken we dat veel piloten, studenten en potentiële kopers de verschillen tussen de SR20, SR22 en SR22T nog steeds niet volledig begrijpen. Daarom hebben we deze uitgebreide gids geschreven. Of u nu modellen vergelijkt voor aankoop, uw vliegtuig wilt upgraden, of gewoon de details wilt leren kennen, dit artikel legt de specificaties, prestaties en generaties van elke piston-Cirrus die vandaag beschikbaar is, duidelijk uit.
Cirrus SR20: Betrouwbaar Instapmodel met Geavanceerde Avionica
De Cirrus SR20, geïntroduceerd in 1999, is het ideale instapvliegtuig in de Cirrus-familie. Het combineert geavanceerde avionica, het Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) en side-yoke besturing in een veelzijdig vliegtuig met vier of vijf zitplaatsen.
SR20 Generations
- G1 (1999–2003): Analog with MFD, CAPS standard.
- G2 (2004): Updated fuselage, improved handling, Avidyne glass introduced.
- G3 (2008): Redesigned wing/gear and fuel system improvements.
- 2012–2013: 60/40 Flex Seating — first five-seat SR20.
- G6 (2017): Garmin Perspective+ avionics, Spectra™ LED lighting, upgraded engine to Lycoming IO-390 (215 hp).
- G7 (2024): Cirrus Perspective Touch+ glass cockpit with touchscreens, push-button start, improved cabin.
- G7+ (2025): Adds Safe Return™ Autoland, Cirrus IQ PRO, and advanced automation.
Current SR20 Specs (G7/G7+)
- Engine: Lycoming IO-390-C3B6, 215 hp
- Cruise Speed: 155 KTAS
- Range: 709 nm
- Service Ceiling: 17,500 ft
- MTOW: 3,150 lb
- Useful Load: ~1,003 lb
- Takeoff Distance: 1,685 ft
- Stall Speed (flaps): 57 KCAS
Cirrus SR22: Het Topmodel Onder de Piston vliegtuigen
De Cirrus SR22 werd in 2001 geïntroduceerd met een 310 pk Continental IO-550-N motor. Dankzij zijn snelheid, veiligheidssystemen en technologiepakketten werd het al snel ’s werelds bestverkochte piston vliegtuig.
SR22 Generations
- G1 (2001–2003): First SR22, CAPS standard.
- G2 (2004): Refined airframe and avionics.
- G3 (2007): New wing spar and gear geometry, increased fuel capacity. In June 2008 the deliveries started of the Garmin Perspective cockpit.
- G5 (2013): MTOW raised to 3,600 lb (+200 lb); five-seat standard; Beringer brakes and LED lights.
- G6 (2017): Garmin Perspective+ avionics and Spectra lighting.
- G7 (2024): Perspective Touch+ avionics with touch controllers, ergonomic upgrades.
- G7+ (2025): Safe Return™ Autoland system integrated.
Current SR22 Specs (G7/G7+)
- Engine: Continental IO-550-N, 310 hp
- Cruise Speed: 183 KTAS
- Range: 1,169 nm
- Service Ceiling: 17,500 ft
- MTOW: 3,600 lb
- Useful Load: ~1,328 lb
- Takeoff Distance: 1,082 ft
- Stall Speed (flaps): 60 KCAS
Cirrus SR22T: Turbocharged Prestaties
De SR22T, geïntroduceerd in 2010, biedt hoogteprestaties dankzij de 315 pk Continental TSIO-550-K turbocharged motor. Dit model is geoptimaliseerd voor vluchten tot 25.000 ft en is uitgerust met ingebouwde zuurstoftoevoer.
SR22T Generations
- G3 Turbo (2007–2009): Early turbo-normalized SR22TN models.
- SR22T (2010): Factory turbo option introduced.
- G5 (2013): Same MTOW increase and five-seat upgrade.
- G6 (2017): Garmin Perspective+ avionics.
- G7 (2024): Perspective Touch+ glass cockpit, push-button start.
- G7+ (2025): Safe Return™ Autoland included.
Current SR22T Specs (G7/G7+)
- Engine: Continental TSIO-550-K, 315 hp
- Cruise Speed: 213 KTAS
- Range: 1,021 nm
- Service Ceiling: 25,000 ft
- MTOW: 3,600 lb
- Useful Load: ~1,238 lb
- Takeoff Distance: 1,517 ft
- Stall Speed (flaps): 60 KCAS
TKS vs FIKI: Begrijpen van IJsbestrijding op Cirrus-vliegtuigen
Veel piloten vragen ook naar de verschillen tussen Cirrus-vliegtuigen uitgerust met TKS en die met FIKI, vooral bij operaties in koudere klimaten. Hier is een duidelijke uitleg:
TKS (Anti-IJs Systeem)
- TKS is een systeem dat ijsvorming op de voorranden van vleugels, staart en propeller voorkomt door een glycoolgebaseerde vloeistof te verdelen.
- Het wordt voornamelijk gebruikt bij lichte tot matige ijsvorming.
- De activering is eenvoudig en geeft een zichtbare indicatie van het vloeistofverbruik, waardoor piloten het risico op ijsvorming beter kunnen beheren.
- Verkrijgbaar als optioneel ijsbestrijdingssysteem op veel SR22- en SR22T-modellen.
FIKI (Flight Into Known Icing)
- FIKI-gecertificeerde vliegtuigen voldoen aan strenge regelgeving voor vluchten in bekende ijscondities.
- FIKI-certificering stelt piloten in staat om legaal en veilig te vliegen in zwaardere ijsomstandigheden die anders verboden zouden zijn.
- Bij Cirrus-vliegtuigen betekent FIKI meestal dat het TKS-systeem is geoptimaliseerd en dat het vliegtuig voldoet aan aanvullende anti-ijsvereisten voor intensievere operaties.
Kort samengevat:
- TKS = anti-ijs systeem dat bescherming biedt bij lichte tot matige ijsvorming.
- FIKI = certificering die veilig vliegen in bekende ijscondities mogelijk maakt.
Voor piloten die winteroperaties plannen of vliegen in gebieden waar ijsvorming vaak voorkomt, is het essentieel om te begrijpen of een Cirrus-vliegtuig TKS-uitgerust of FIKI-gecertificeerd is, voor veiligheid en optimale vluchtplanning.
Belangrijkste Verschillen tussen de SR20, SR22 en SR22T
| Feature | SR20 | SR22 | SR22T |
|---|---|---|---|
| Engine | Lycoming IO-390, 215 hp | Continental IO-550-N, 310 hp | Continental TSIO-550-K, 315 hp |
| Max Cruise | 155 KTAS | 183 KTAS | 213 KTAS |
| Max Altitude | 17,500 ft | 17,500 ft | 25,000 ft |
| Max Range | 709 nm | 1,169 nm | 1,021 nm |
| Useful Load | ~1,003 lb | ~1,328 lb | ~1,238 lb |
| MTOW | 3,150 lb | 3,600 lb | 3,600 lb |
Cirrus-Generaties in één Oogopslag
- G2 (2004): Airframe refinements.
- G3 (2007–2008): Wing redesign, more fuel, handling improvements.
- G5 (2013): MTOW increase, five-seat cabins (SR22/SR22T).
- G6 (2017): Garmin Perspective+ avionics, Spectra LED lighting.
- G7 (2024): Perspective Touch+, larger touchscreens, modern ergonomics.
- G7+ (2025): Safe Return™ Emergency Autoland system.
Slotgedachten
Als een actief vliegtuigverkoop bedrijf verkopen we elk jaar een groot aantal SR20, SR22 en SR22T vliegtuigen. Toch komen veel potentiële kopers bij ons binnen zonder de belangrijkste verschillen volledig te begrijpen. Hopelijk maakt deze gids duidelijk hoe elk model past bij een specifiek missieprofiel:
- SR20: Perfect voor training en privévliegen.
- SR22: Beste allround piston-eenzitter voor snelheid, bereik en laadvermogen.
- SR22T: Turbocharged vermogen en hoogtecapaciteit voor serieuze cross-country operaties.
Cirrus blijft de grenzen van de algemene luchtvaart verleggen, van het originele CAPS-parachutesysteem tot de nieuwste Safe Return™ Autoland. Ongeacht welk model u kiest, u vliegt met een van de meest geavanceerde piston-vliegtuigen ter wereld.
Klaar om uw Cirrus te Kopen, Verkopen of Upgraden?
Of u nu een Cirrus SR20, SR22 of SR22T wilt kopen, uw huidige vliegtuig wilt verkopen, of wilt upgraden naar een nieuwere generatie, ons team staat voor u klaar. Wij zijn gespecialiseerd in het koppelen van piloten en eigenaren aan het juiste vliegtuig dat past bij hun missieprofiel. Neem vandaag nog contact met ons op om uw opties te bespreken en ons actuele Cirrus-aanbod te bekijken.
Bel ons: +31 (0)15 820 0999
Email ons: sales@faaircraftsales.com