Pratt & Whitney PT6A | Hot Section Inspection (HSI) nicht vorgeschrieben und TBO-Zeiten von 8000 Stunden!

Da wir regelmäßig Turboprop-Flugzeuge verkaufen, erhalten wir häufig Fragen zum Triebwerk. Die meisten Turboprop-Flugzeuge, die wir verkaufen, sind mit einem Pratt & Whitney PT6A-Triebwerk ausgestattet. Was die meisten Käufer nicht wissen, ist, dass eine Hot-Section-Inspektion (HSI) an einem PT6A-Triebwerk, wenn ein System zur Überwachung des Triebwerkszustands vorhanden ist, zustandsabhängig ist. Bei einer TBO-Zeit von 4000 Stunden ist die HSI bei 2000 Stunden vorgesehen. Obwohl eine HSI an einem PWC PT6A-Motor eine relativ einfache Arbeit ist, die am Flugzeug durchgeführt werden kann, erhält man nur einen Hinweis auf den Zustand des Motors in diesem Moment. 

Gemäß dem Pratt & Whitney Canada Service Bulletin (P&WC S.B. No. 1403) kann die HSI-Frequenz auf der Engine Condition Trend Monitoring (ECTM) basieren. Kurz gesagt bedeutet dies, dass Sie, wenn Sie kein ECTM-System an Bord haben, eine HSI nach 2000 Stunden durchführen müssen. Wenn Sie ein Engine Condition Trend Monitoring (ECTM)-System haben, wird es den Motorzustand ständig überwachen und alles aufzeichnen. Vom Start bis zur Abschaltung des Motors werden alle Parameter gespeichert. Sobald eine Überschreitung auftritt, wird dies aufgezeichnet, und das Unternehmen, das diese Daten überwacht, sendet dem Eigentümer eine Nachricht über diese Überschreitung. Sobald eine Überschreitung festgestellt wurde, ist es an der Zeit, den Motor zu inspizieren und nach der Ursache zu suchen. Und wenn Sie eine Verschlechterung der Leistung feststellen, können Sie sich auch für eine HSI entscheiden. Wir können ohne weiteres sagen, dass ein Motor, der von einem ECTM-System überwacht wird, dem Käufer mehr Vertrauen vermittelt als ein Motor, der nur mit einem HSI-System ausgestattet ist.

Mehrere Flugzeugeigentümer fragen uns auch, wie sie die Überholungskosten für ihren Motor senken können. Da die meisten PT6A-Motoren eine TBO (Time Between Overhaul) von etwa 4000 Stunden haben, werden diese Besitzer nervös, wenn die TBO-Zeit näher rückt. Bei Überholungspreisen, die je nach Modell zwischen 225 000 und 430 000 Dollar liegen, können Sie sich vorstellen, dass sie sich Sorgen machen. Ich rate ihnen immer, sich das MORE Supplemental Type Certificate (STC) genauer anzusehen. Dieses MORE STC erhöht die TBO-Stunden auf 8000 Stunden, was für viele Flugzeugbesitzer interessant ist. 

Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, ein Turboprop-Flugzeug zu kaufen und Unterstützung benötigen, wenden Sie sich bitte an uns, wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie können uns unter vincent@faaircraftsales.com erreichen.