By Vincent Wigmans

Le Registre International des biens mobiles (RI) est entré en vigueur en 2006 et fonctionne dans le cadre juridique du Traité du Cap. Ce RI a été établi pour fournir un système électronique qui enregistre les intérêts dans les cellules d’avion, les moteurs d’avion et les hélicoptères. Un enregistrement IR est nécessaire lorsqu’un aéronef/hélicoptère est financé. Le prêteur veut garantir ses droits de prêteur et inscrit donc la transaction dans le RI. 

Qualifications pour le Registre International

Pour que votre transaction soit enregistrée dans le RI, votre acquisition/vente doit répondre aux critères de l’une de ces quatre catégories : 

  • Un aéronef à voilure fixe d’au moins huit places (équipage compris) 
  • Un hélicoptère d’au moins cinq sièges (équipage compris) 
  • Moteurs d’avion à propulsion par réaction produisant au moins 1750 lb de poussée 
  • Des moteurs d’avion à turbine ou à piston produisant au moins 550 chevaux au décollage. 

Outre ces qualifications, l’acheteur/débiteur doit se trouver dans l’un des États contractants. Le traité du Cap exclut les hélices, l’avionique et les autres pièces et accessoires d’avions/hélicoptères de l’enregistrement. 

Comment cela fonctionne-t-il ? 

En principe, il existe plusieurs façons de procéder à cet enregistrement auprès du RI. Une Entité Utilisatrice en Transaction (EUT) doit avoir une licence d’utilisateur payante, c’est-à-dire le prêteur, l’acheteur et le vendeur. Vous pouvez également choisir d’utiliser une entité utilisatrice professionnelle (PUE), qui peut être une société Escrow, par exemple. Le prêteur, l’acheteur et le vendeur peuvent également désigner la même PUE et cette entité se chargera de tous les enregistrements nécessaires. Comme une société Escrow est principalement impliquée dans la vente d’un aéronef, qui tombe dans l’une des quatre catégories, cela peut être un ajout facile au service Escrow qu’elle fournit déjà.  

Salle de clôture 

Certaines sociétés Escrow proposent également une “Closing Room”, ce qui signifie que la société Escrow, qui est le coordinateur, met en place un espace virtuel et s’assure que les intérêts du prêteur, de l’acheteur et du vendeur sont satisfaits. Elle retient tous les enregistrements jusqu’à ce qu’elle obtienne l’accord final de toutes les parties. Dès que la société Escrow reçoit le feu vert de toutes les parties, elle libère tous les enregistrements et dépose l’appareil. L’avantage d’une “Closing Room” est que les étapes peuvent être effectuées simultanément, ce qui réduit la durée de la transaction. Ils s’occuperont également des remplissages FAA lorsqu’il s’agit d’un aéronef enregistré auprès de la FAA. 

Cependant, le registre IR devrait être une pratique courante lors de chaque transaction d’aéronef, mais il y a quelques difficultés. Nous pouvons dire par expérience que le système fonctionne bien pour les aéronefs immatriculés aux États-Unis, mais pour les aéronefs immatriculés à l’EASA, nous constatons quelques difficultés. Par conséquent, il est toujours recommandé de demander à la CAA du pays où l’aéronef est immatriculé s’il existe un prêt ou une hypothèque sur l’aéronef. Vous voulez être sûr à 100 % que l’opération peut être menée à bien sans qu’aucune question ne soit retenue avant la conclusion. 

Si vous envisagez d’acheter un jet privé et avez besoin d’aide, n’hésitez pas à m’en faire part et je serai heureux de vous aider. Vous pouvez me joindre à vincent@faaircraftsales.com.