{"id":22111,"date":"2025-01-13T14:17:27","date_gmt":"2025-01-13T13:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/faaircraftsales.com\/geen-onderdeel-van-een-categorie\/easa-part-66-certified-mechanics\/"},"modified":"2025-01-24T15:49:29","modified_gmt":"2025-01-24T14:49:29","slug":"easa-part-66-certified-mechanics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/","title":{"rendered":"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs in de priv\u00e9-luchtvaart!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"ember1540\">De luchtvaartsector kampt met een crisis in de beschikbaarheid van door de European Union Aviation Safety Agency (EASA) Part 66 gecertificeerde vliegtuigmonteurs, vooral in de priv\u00e9-luchtvaartsector. Na jarenlang te hebben gewerkt in een EASA Part 145 onderhoudsomgeving als postholder, heb ik de uitdagingen en veranderingen binnen de industrie van dichtbij meegemaakt. Met veel ervaren monteurs die de komende jaren met pensioen gaan, dreigt de priv\u00e9-luchtvaartsector een kritisch tekort te krijgen aan gecertificeerd personeel dat in staat is de diverse vloot van vliegtuigen te onderhouden.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">De overgang naar een EASA Part 66-licentie<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toen de EASA-licentieregels in 2003 (voor vliegtuigen boven de 5700 kg) en 2006 (voor vliegtuigen onder de 5700 kg) werden ingevoerd, kregen monteurs met nationale Aircraft Maintenance Licenses (AML) de kans om via een overgangsregeling een EASA Part 66-licentie te behalen. Deze regeling stelde ervaren professionals in staat hun kwalificaties over te dragen, mits zij werkervaring konden aantonen op een breed scala aan vliegtuigtypes. Dit cre\u00eberde een pool van zeer bekwame en veelzijdige monteurs, die vaak op verschillende vliegtuigmodellen konden werken.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Echter, deze monteurs naderen het einde van hun loopbaan en de instroom van nieuw gecertificeerd personeel houdt geen gelijke tred. Dit probleem is vooral nijpend in de priv\u00e9-luchtvaart, die een bredere expertise vereist vanwege de grote vari\u00ebteit aan vliegtuigtypes die in gebruik zijn.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Uitdagingen in de priv\u00e9-luchtvaartsector<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoewel luchtvaartmaatschappijen doorgaans met een uniforme vloot werken, wat de certificerings- en trainingsvereisten vereenvoudigt, kent de priv\u00e9-luchtvaartsector unieke obstakels. Deze uitdagingen maken het steeds moeilijker om een nieuwe generatie monteurs op te leiden met de brede kwalificaties die nodig zijn voor het onderhoud van priv\u00e9vliegtuigen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Complexiteit en kosten van EASA Part 147-trainingsvereisten<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voor sommige vliegtuigtypes vereisen EASA Part 147-trainingscursussen een combinatie van B1 (mechanisch) en B2 (avionica) training. Dit vormt een aanzienlijke barri\u00e8re voor specialisten. Een B2-monteur die zich uitsluitend richt op avionica, kan bijvoorbeeld moeite hebben om zijn kwalificaties uit te breiden met bepaalde vliegtuigtypes zonder de B1-cursus te voltooien\u2014een cursus die irrelevant is voor zijn expertise. Deze &#8220;one-size-fits-all&#8221;-aanpak houdt geen rekening met de gespecialiseerde rollen in de priv\u00e9-luchtvaart.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Daarnaast zijn de kosten om een EASA Part 66-licentie uit te breiden met een extra priv\u00e9jet-type enorm. Het is niet ongebruikelijk dat de prijzen voor een type-training beginnen bij \u20ac25.000,00. En dat is nog maar het begin. Deze kosten omvatten niet de bijkomende uitgaven voor de verplichte On-the-Job Training (OJT), die vaak ook reis-, verblijf- en co\u00f6rdinatiekosten met gecertificeerde organisaties met zich meebrengt. Voor priv\u00e9-luchtvaartbedrijven die te maken hebben met zeldzame of gespecialiseerde vliegtuigtypes, kunnen deze kosten een onoverkomelijke last vormen, wat inspanningen om een gekwalificeerd personeelsbestand te behouden bemoeilijkt.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beperkingen van On-the-Job Training (OJT)<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">OJT vormt een andere uitdaging. In luchtvaartmaatschappijen is OJT relatief eenvoudig, omdat de vloten gestandaardiseerd zijn. In de priv\u00e9-luchtvaart komen monteurs echter vaak in aanraking met zeldzame of unieke vliegtuigtypes. Het regelen van OJT-mogelijkheden voor deze modellen kan zo uitdagend zijn dat bedrijven soms hulp moeten vragen aan concurrenten. Deze afhankelijkheid van externe partijen bemoeilijkt het certificeringsproces en vertraagt de gereedheid van monteurs.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Beperkte beschikbaarheid van type-trainingcursussen<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EASA Part 147-trainingscursussen zijn niet overal beschikbaar, vooral niet voor oudere of minder gangbare vliegtuigtypes die vaak worden gebruikt in de priv\u00e9-luchtvaart. Dit gebrek aan toegang tot noodzakelijke trainingen belemmert het vermogen om een diverse vloot te onderhouden en aan de vraag van de industrie te voldoen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">De noodzaak van een meer praktische aanpak<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EASA heeft haar regelgeving en trainingsvereisten grotendeels afgestemd op de behoeften van luchtvaartmaatschappijen, die profiteren van gestandaardiseerde vloten en schaalvoordelen. Deze focus negeert echter de realiteit van de priv\u00e9-luchtvaart. Over 10 tot 20 jaar, wanneer monteurs met overgangslicenties met pensioen gaan, zal de priv\u00e9-luchtvaartsector geconfronteerd worden met een nog groter tekort aan gekwalificeerd personeel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"ember1540\">Om deze dreigende crisis aan te pakken, moet <a href=\"https:\/\/www.easa.europa.eu\/en\">EASA<\/a> een meer praktische en flexibele aanpak hanteren. Aangezien de priv\u00e9-luchtvaartsector een cruciale rol speelt in het Europese luchtvaartecosysteem, mogen de unieke behoeften ervan niet worden overschaduwd door de prioriteiten van de luchtvaartmaatschappijen. EASA heeft de kans om haar regelgevend kader te herzien om de continue beschikbaarheid van gekwalificeerde monteurs te waarborgen. Zonder proactieve maatregelen is het uitsterven van EASA Part 66-gecertificeerde monteurs in de priv\u00e9-luchtvaart onvermijdelijk\u2014een vooruitzicht dat de veiligheid, effici\u00ebntie en groei van de industrie bedreigt. Het is tijd voor praktische oplossingen om de toekomst van de priv\u00e9-luchtvaart veilig te stellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De luchtvaartsector kampt met een crisis in de beschikbaarheid van door de European Union Aviation Safety Agency (EASA) Part 66 gecertificeerde vliegtuigmonteurs, vooral in de priv\u00e9-luchtvaartsector. Na jarenlang te hebben gewerkt in een EASA Part 145 onderhoudsomgeving als postholder, heb ik de uitdagingen en veranderingen binnen de industrie van dichtbij meegemaakt. Met veel ervaren monteurs &hellip; <a href=\"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/\">Vervolgd<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22088,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-22111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuwsbrief-airplanesales"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De priv\u00e9-luchtvaart wordt geconfronteerd met een crisis in de beschikbaarheid van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs, lees hier waarom!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De priv\u00e9-luchtvaart wordt geconfronteerd met een crisis in de beschikbaarheid van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs, lees hier waarom!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Fly Aeolus\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-01-13T13:17:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-24T14:49:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Certified-mechanics.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"960\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Vincent Wigmans\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Vincent Wigmans\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Vincent Wigmans\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f0d5e5d42e2dfa46644ed118b7390c61\"},\"headline\":\"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs in de priv\u00e9-luchtvaart!\",\"datePublished\":\"2025-01-13T13:17:27+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T14:49:29+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/\"},\"wordCount\":738,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/01\\\/Certified-mechanics.jpeg\",\"articleSection\":[\"Blog\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/\",\"name\":\"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs!\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/01\\\/Certified-mechanics.jpeg\",\"datePublished\":\"2025-01-13T13:17:27+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-24T14:49:29+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f0d5e5d42e2dfa46644ed118b7390c61\"},\"description\":\"De priv\u00e9-luchtvaart wordt geconfronteerd met een crisis in de beschikbaarheid van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs, lees hier waarom!\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/01\\\/Certified-mechanics.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/01\\\/Certified-mechanics.jpeg\",\"width\":960,\"height\":720},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/nieuwsbrief-airplanesales\\\/easa-part-66-certified-mechanics\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs in de priv\u00e9-luchtvaart!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/\",\"name\":\"Fly Aeolus\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f0d5e5d42e2dfa46644ed118b7390c61\",\"name\":\"Vincent Wigmans\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b4035c020897e0016052900d6f0a1709626eb05158d183c1406a4853954882c1?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b4035c020897e0016052900d6f0a1709626eb05158d183c1406a4853954882c1?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b4035c020897e0016052900d6f0a1709626eb05158d183c1406a4853954882c1?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Vincent Wigmans\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/faaircraftsales.com\\\/nl\\\/author\\\/vincentflyaeolus-com\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs!","description":"De priv\u00e9-luchtvaart wordt geconfronteerd met een crisis in de beschikbaarheid van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs, lees hier waarom!","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs!","og_description":"De priv\u00e9-luchtvaart wordt geconfronteerd met een crisis in de beschikbaarheid van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs, lees hier waarom!","og_url":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/","og_site_name":"Fly Aeolus","article_published_time":"2025-01-13T13:17:27+00:00","article_modified_time":"2025-01-24T14:49:29+00:00","og_image":[{"width":960,"height":720,"url":"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Certified-mechanics.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Vincent Wigmans","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Vincent Wigmans","Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/"},"author":{"name":"Vincent Wigmans","@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/#\/schema\/person\/f0d5e5d42e2dfa46644ed118b7390c61"},"headline":"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs in de priv\u00e9-luchtvaart!","datePublished":"2025-01-13T13:17:27+00:00","dateModified":"2025-01-24T14:49:29+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/"},"wordCount":738,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Certified-mechanics.jpeg","articleSection":["Blog"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/","url":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/","name":"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs!","isPartOf":{"@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Certified-mechanics.jpeg","datePublished":"2025-01-13T13:17:27+00:00","dateModified":"2025-01-24T14:49:29+00:00","author":{"@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/#\/schema\/person\/f0d5e5d42e2dfa46644ed118b7390c61"},"description":"De priv\u00e9-luchtvaart wordt geconfronteerd met een crisis in de beschikbaarheid van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs, lees hier waarom!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/#primaryimage","url":"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Certified-mechanics.jpeg","contentUrl":"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Certified-mechanics.jpeg","width":960,"height":720},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/nieuwsbrief-airplanesales\/easa-part-66-certified-mechanics\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Het uitsterven van EASA Part 66 gecertificeerde monteurs in de priv\u00e9-luchtvaart!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/#website","url":"https:\/\/faaircraftsales.com\/","name":"Fly Aeolus","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/faaircraftsales.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/faaircraftsales.com\/#\/schema\/person\/f0d5e5d42e2dfa46644ed118b7390c61","name":"Vincent Wigmans","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b4035c020897e0016052900d6f0a1709626eb05158d183c1406a4853954882c1?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b4035c020897e0016052900d6f0a1709626eb05158d183c1406a4853954882c1?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b4035c020897e0016052900d6f0a1709626eb05158d183c1406a4853954882c1?s=96&d=mm&r=g","caption":"Vincent Wigmans"},"url":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/author\/vincentflyaeolus-com\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22111"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22113,"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22111\/revisions\/22113"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/faaircraftsales.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}