By Vincent Wigmans

Het Internationaal Register van Mobiele Activa (IR) is in 2006 in werking getreden en functioneert binnen het juridische kader van het Verdrag van Kaapstad. Dit IR is opgezet om te voorzien in een elektronisch systeem dat de belangen in vliegtuigen, vliegtuigmotoren en helikopters registreert. Een IR-registratie is nodig wanneer een vliegtuig/helikopter wordt gefinancierd. De geldschieter wil zijn rechten als geldschieter veiligstellen en de transactie daarom in het IR laten registreren.

Kwalificaties voor het Internationaal Register

Om uw transactie in het IR te laten registreren, moet uw aankoop/verkoop in een van deze vier categorieën vallen:

– Een vliegtuig met ten minste acht zitplaatsen (incl. bemanning)

– Een helikopter met ten minste vijf zitplaatsen (incl. bemanning)

– Vliegtuigmotoren met straalaandrijving die ten minste 1750 lb stuwkracht produceren

– Turbinemotoren of zuigermotoren van vliegtuigen met ten minste 550 paardenkracht tijdens de start.

Naast deze kwalificaties moet de koper/debiteur zich in een van de verdragsluitende staten bevinden. Het Verdrag van Kaapstad sluit propellers, avionica en andere onderdelen en toebehoren van vliegtuigen/helikopters uit van registratie.

Hoe werkt het?

In principe zijn er verschillende manieren om deze registratie bij het IR te regelen. Een Transacting User Entity (TUE) moet een betaalde gebruikerslicentie hebben, dit betekent de kredietverstrekker, koper en verkoper. U kunt ook kiezen voor een Professional User Entity (PUE), dit kan bijvoorbeeld een Escrow bedrijf zijn. De kredietverstrekker, koper en verkoper kunnen ook dezelfde PUE aanwijzen en die entiteit zal alle benodigde registraties afhandelen. Aangezien een Escrow-bedrijf meestal betrokken is bij de verkoop van een vliegtuig, dat in een van de vier categorieën valt, kan het een eenvoudige aanvulling zijn op de service van de Escrow die zij al leveren. 

Closing Room

Sommige Escrow bedrijven bieden ook een “Closing Room” aan, wat inhoudt dat het Escrow bedrijf, dat de coördinator is, een virtuele ruimte inricht en ervoor zorgt dat de belangen van de kredietverstrekker, koper en verkoper worden behartigd. Zij houden alle registraties vast tot zij de definitieve goedkeuring van alle partijen hebben om verder te gaan. Zodra het Escrow bedrijf groen licht krijgt van alle partijen, zullen zij alle registraties vrijgeven en het vliegtuig indienen bij de autoriteiten. Het voordeel van een “Closing Room” is dat de stappen gelijktijdig kunnen worden gedaan, wat de transactietijd verkort. Zij zorgen ook voor de FAA-inschrijvingen wanneer het een FAA geregistreerd vliegtuig betreft.

Het IR-register zou echter een standaard gegeven moeten zijn bij elke vliegtuigtransactie, maar er zijn enkele hick-ups. Uit ervaring kunnen we zeggen dat het systeem goed werkt voor US geregistreerde vliegtuigen, maar voor EASA geregistreerde vliegtuigen zien we enkele uitdagingen. Daarom is het altijd aan te raden om bij de CAA van het land waar het vliegtuig is geregistreerd na te vragen of er een lening of hypotheek op het vliegtuig rust. U wilt er 100% zeker van zijn dat de deal vlot kan worden uitgevoerd zonder achtergehouden zaken voor het sluiten.

Als u overweegt een privéjet te kopen en hulp nodig hebt, laat het me weten, en ik zal u graag helpen. U kunt mij bereiken op vincent@faaircraftsales.com.