- Analyse des besoins actuels en mati\u00e8re de transport afin de d\u00e9terminer quel avion conviendrait le mieux. <\/li>
- Conduire une \u00e9tude de march\u00e9 approfondie de tous les avions disponibles qui r\u00e9pondraient \u00e0 ces besoins. <\/li>
- Cr\u00e9er une liste restreinte d’avions \u00e0 prendre en consid\u00e9ration, y compris un examen des registres initiaux des avions, des fiches de suivi de la maintenance et d’autres documents afin de pr\u00e9parer une analyse pr\u00e9visionnelle de la maintenance \u00e0 venir. <\/li>
- Discuter d’une strat\u00e9gie bas\u00e9e sur les avions pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s. <\/li>
- N\u00e9gocier avec le vendeur au nom du client. <\/li>
- Pr\u00e9parer une lettre d’intention et ouvrir un compte s\u00e9questre. <\/li>
- Organiser une inspection approfondie avant l’achat des deux documents de l’avion, ainsi qu’une inspection physique de l’avion.<\/li>
- \u00c9laborer la logistique de l’inspection avant achat, y compris l’estimation du co\u00fbt de toutes les inspections\/r\u00e9parations n\u00e9cessaires avant la livraison. <\/li>
- Pr\u00e9parer un contrat d’achat d’avion officiel et le pr\u00e9senter au vendeur apr\u00e8s approbation de l’acheteur. <\/li>
- Cl\u00f4ture de l’op\u00e9ration, y compris le vol d’acceptation et la livraison. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
\n\n\n\n![\"Acheter](\"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Fly-Aeolus-Cost-Calculations.png\")
<\/figure>\n\n\n\nCo\u00fbts <\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Calculer avec le prix demand\u00e9 est la partie la plus facile, mais avez-vous \u00e9galement pris en compte tous les autres co\u00fbts suppl\u00e9mentaires qu’implique la vente\/transaction d’un avion ? Il y a de nombreux co\u00fbts dont vous devez \u00eatre conscient avant d’acheter votre avion, pensez au co\u00fbt pour: <\/p>\n\n\n\n
- L’inspection avant l’achat<\/li>
- Le transfert de l’immatriculation de l’avion<\/li>
- La demande de d\u00e9cision concernant la TVA<\/li>
- Les douanes<\/li>
- L’\u00e9tablissement d’un trust (si n\u00e9cessaire)<\/li>
- D\u00e9p\u00f4t fiduciaire (recommand\u00e9)<\/li>
- TVA (si n\u00e9cessaire)<\/li>
- Entretien<\/li>
- Modification de l’enregistrement (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/li>
- Remise en \u00e9tat pour remettre l’avion dans l’\u00e9tat que vous pr\u00e9f\u00e9rez. <\/li>
- Assurance<\/li>
- Ferry (transport de l\u2019avion)<\/li>
- \u00c9quipage<\/li>
- Pr\u00eat mensuel<\/li>
- Courtier<\/li>
- Carburant<\/li>
- Parking, atterrissage, hangar<\/li>
- Co\u00fbt de la mise \u00e0 jour du logiciel<\/li>
- R\u00e9serve de maintenance<\/li>
- Amortissement<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ces co\u00fbts ne sont qu’un bref r\u00e9sum\u00e9 des nombreux co\u00fbts impliqu\u00e9s et doivent \u00eatre pris en compte lorsque vous voulez acheter un avion. <\/p>\n\n\n\n
Financement<\/h4>\n\n\n\n
De nombreux propri\u00e9taires d’avions potentiels ont effectivement besoin de financement pour leur avion pr\u00e9f\u00e9r\u00e9. Beaucoup d’entre eux attendent de trouver l’avion parfait pour ensuite lancer la demande de financement. Lors de notre derni\u00e8re vente d’avion, nous avons eu deux acheteurs qui n’ont finalement pas pu obtenir de financement. Ils ont d\u00e9pens\u00e9 beaucoup d’argent pour une inspection avant achat et au final, ce fut un gaspillage d’argent. <\/p>\n\n\n\n
Une demande de financement prend des semaines et nous avons m\u00eame eu des cas qui ont pris des mois. Le mieux est de demander une demande de financement pr\u00e9-approbation, pour la somme d’argent pr\u00e9vue que vous souhaitez d\u00e9penser, avant m\u00eame de trouver l’avion parfait. Si vous trouvez d’abord l’avion parfait et que vous d\u00e9cidez ensuite de demander un pr\u00eat, il peut arriver que votre avion pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 soit d\u00e9j\u00e0 vendu \u00e0 quelqu’un d’autre. <\/p>\n\n\n\n
![\"Acheter](\"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Pre-purchase-inspection.png\")
<\/figure>\n\n\n\nInspection avant achat <\/h4>\n\n\n\n
L’inspection avant achat<\/a> est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de toute transaction portant sur un avion d’occasion. Lorsque vous envisagez d’acheter un avion, il est judicieux d’inclure une partie de l’inspection avant achat (PPI) (journaux de bord initiaux de l’avion, fiche de suivi de l’entretien) lors de la pr\u00e9paration d’une liste restreinte. Avant d’effectuer les inspections approfondies, vous souhaitez obtenir un \u00e9tat approximatif de l’a\u00e9ronef que vous souhaitez ajouter \u00e0 votre liste restreinte. <\/p>\n\n\n\n
Si le choix d’un avion est fait, une lettre d’intention sera \u00e9tablie et le champ d’application du PPI sera clairement d\u00e9fini. La s\u00e9lection d’une installation de maintenance neutre sera \u00e9galement effectu\u00e9e. L’installation de maintenance s\u00e9lectionn\u00e9e ne doit pas avoir de relation pr\u00e9existante avec le vendeur. Ceci afin d’\u00e9viter un conflit d’int\u00e9r\u00eat. Il est tr\u00e8s important que l’installation ind\u00e9pendante soit en mesure de d\u00e9montrer son exp\u00e9rience avec le type d’avion inspect\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
L’a\u00e9ronef et ses enregistrements sont alors livr\u00e9s \u00e0 l’installation et l’inspection commence. Dans l’id\u00e9al, l’acheteur et le vendeur auront tous deux des repr\u00e9sentants sur place tout au long du processus d’inspection. Le PPI sera achev\u00e9 avant que toute anomalie ne soit corrig\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Un rapport final sera g\u00e9n\u00e9r\u00e9 et remis \u00e0 l’acheteur, fournissant un r\u00e9sum\u00e9 de l’\u00e9tat de l’a\u00e9ronef et de l’\u00e9tat des \u00e9l\u00e9ments li\u00e9s \u00e0 la navigabilit\u00e9. Dans ce rapport, un PPI identifiera deux cat\u00e9gories d’anomalies : les anomalies limitant la navigabilit\u00e9 et les anomalies ne limitant pas la navigabilit\u00e9. Une r\u00e8gle non \u00e9crite veut que le vendeur paie les \u00e9l\u00e9ments limitant la navigabilit\u00e9, car il est tenu de livrer \u00e0 l’acheteur un a\u00e9ronef en parfait \u00e9tat de navigabilit\u00e9. En ce qui concerne les \u00e9l\u00e9ments non li\u00e9s \u00e0 la navigabilit\u00e9, l’acheteur et le vendeur doivent s’entendre sur le co\u00fbt des mesures correctives. Si les deux parties approuvent les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments, la transaction peut \u00eatre men\u00e9e \u00e0 terme. <\/p>\n\n\n\n
Les points ci-dessus ne sont que quelques-uns des \u00e9l\u00e9ments qui doivent \u00eatre pris en compte lors de l’achat de votre premier avion. V\u00e9rifiez \u00e9galement si la valeur marchande d’un avion est correcte. Pour obtenir des conseils sur le prix d’un avion, consultez notre blog : Fixer le prix d’un avion<\/a>, ici vous pouvez trouver les facteurs qui influenceront le prix d’un avion avant de l’acheter. <\/p>\n\n\n\n