{"id":20051,"date":"2021-10-21T13:24:02","date_gmt":"2021-10-21T12:24:02","guid":{"rendered":"https:\/\/faaircraftsales.com\/?p=20051"},"modified":"2021-10-21T13:24:02","modified_gmt":"2021-10-21T12:24:02","slug":"flugzeugschaeden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faaircraftsales.com\/de\/zeitung-airplanesales\/flugzeugschaeden\/","title":{"rendered":"Flugzeugsch\u00e4den! Sollten Sie ein Flugzeug mit einer Schadenshistorie kaufen?"},"content":{"rendered":"\n<p>Bei der Suche nach dem Flugzeug Ihrer Tr\u00e4ume werden Sie oft auf den Begriff NDH sto\u00dfen. Dieser bedeutet No Damage History. Kurz gesagt, bedeutet dies, dass w\u00e4hrend der Lebensdauer keine Flugzeugsch\u00e4den aufgekommen sind. Wenn dies nicht in der Anzeige erw\u00e4hnt wird, ist es immer ratsam den Verk\u00e4ufer\/ Verkaufsmakler zu fragen, ob das Flugzeug in der Vergangenheit schon einen Schaden erlitten hat.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Flugzeug, das im Laufe seines Lebens einen Schaden erlitten hat, muss kein Vorzeigeobjekt sein. Sie m\u00fcssen zun\u00e4chst pr\u00fcfen, welche Art von Schaden das Flugzeug erlitten hat und wie es repariert wurde. Auf der Grundlage dieser Untersuchung k\u00f6nnen Sie entscheiden, was Sie tun k\u00f6nnen. Zum besseren Verst\u00e4ndnis der Schadenshistorie erkl\u00e4ren wir sie ein wenig genauer.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein wichtiger Faktor bei der Reparatur eines Flugzeugs ist, wer den Schaden repariert hat. Ein Schaden, der vom Erstausr\u00fcster mit neuen Teilen (und ordnungsgem\u00e4\u00df dokumentiert) wurde, hat einen anderen Wert als eine Reparatur, die von einem \u00f6rtlichen Mechaniker mit \u00fcberholten Teilen durchgef\u00fchrt wurde. Die Wertminderung h\u00e4ngt auch davon ab, wie viele Stunden\/ Jahre nach der Reparatur geflogen wurde und ob es wiederkehrende Wartungsinspektionen im Anschluss an die Schadensreparatur gibt.<\/p>\n\n\n\n<p>Obwohl der Begriff \u201eSchadensverlauf\u201c nicht genau definiert ist, kann man von drei Arten von Schaden ausgehen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Leichter Schaden<\/h4>\n\n\n\n<p>Abnehmbare Teile, die nach einem Schaden ersetzt wurden, haben keinen gro\u00dfen Einfluss auf den Preis des Flugzeugs. Kurz gesagt, alle Klappen, Ruder, Querruder, Radverkleidungen, Fl\u00fcgelspitzenverkleidungen usw., die zwar besch\u00e4digt, aber vollst\u00e4ndig ersetzt wurden, sollten den Preis nicht senken.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">M\u00e4\u00dfiger Schaden<\/h4>\n\n\n\n<p>Geringf\u00fcgige Sch\u00e4den, die zwar aufgetreten sind, aber keinen Einfluss auf die strukturelle Festigkeit des Flugzeuges haben. Dabei kann es sich z.B. um besch\u00e4digte Au\u00dfenhautteile oder Vorderkanten handeln, nicht aber um die darunter liegenden Strukturteile, an denen diese Teile befestigt sind.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Schwerer Schaden<\/h4>\n\n\n\n<p>Jeder Schaden, der aufgetreten ist und die strukturelle Festigkeit des Flugzeugs beeintr\u00e4chtigt hat, kann als schwerer Schaden angesehen werden. Dies k\u00f6nnen Sch\u00e4den am Brandschrott, an der Druckkabine, an den Triebwerkaufh\u00e4ngungen, am Fl\u00fcgelholm usw. sein. F\u00fcr diese Reparaturen ben\u00f6tigt der Instandhaltungsbetrieb (meistens) die technische Unterst\u00fctzung des Flugzeugherstellers.<\/p>\n\n\n\n<p>Zur Beurteilung der Wertminderung verwenden viele Leute die untenstehende Vref-Schadenshistorientabelle. Dies ist ein allgemeiner Leitfaden f\u00fcr Flugzeuge mit Schadenshistorie.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"671\" height=\"869\" src=\"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Vref-damage-history.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-20039\" srcset=\"https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Vref-damage-history.png 671w, https:\/\/faaircraftsales.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Vref-damage-history-232x300.png 232w\" sizes=\"auto, (max-width: 671px) 100vw, 671px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Flugzeugsch\u00e4den sind immer noch einer der verwirrendsten Aspekte der Luftfahrtindustrie. Diese Verwirrung wird oft durch die verschiedenen Bewertungsmethoden und die Bereitstellung von Flugzeugdokumenten verursacht. Dar\u00fcber hinaus sollten Sie bedenken, dass jeder Mensch einen Schaden anders interpretieren kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn es nicht Ihr t\u00e4gliches Gesch\u00e4ft ist, Flugzeuge zu kaufen, sollten Sie sich an einen Flugzeugmakler wenden, der Sie keim Kauf Ihres Wunschflugzeugs unterst\u00fctzt. Ein <a href=\"https:\/\/faaircraftsales.com\/de\/warum-sollte-man-einen-flugzeugmakler-beauftragen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">professioneller Flugzeugmakler<\/a> kann die gesamte Geschichte des Flugzeugs auswerten und feststellen, ob bestimmte Flugzeugsch\u00e4den den Preis beeinflussen w\u00fcrden. Ein Flugzeugmakler kann auch feststellen, ob diese Sch\u00e4den den k\u00fcnftigen Wiederverkauf Ihres Flugzeugs beeinflussen w\u00fcrden.<\/p>\n\n\n\n<p>Falls Sie den Kauf eines Flugzeugs planen und dabei Hilfe ben\u00f6tigen, kontaktieren Sie uns bitte unter&nbsp;<a href=\"mailto:sales@faaircraftsales.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">sales@faaircraftsales.com<\/a>. Sie k\u00f6nnen uns auch telefonisch unter +31 (0) 15 820 0999 erreichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei der Suche nach dem Flugzeug Ihrer Tr\u00e4ume werden Sie oft auf den Begriff NDH sto\u00dfen. Dieser bedeutet No Damage History. Kurz gesagt, bedeutet dies, dass w\u00e4hrend der Lebensdauer keine Flugzeugsch\u00e4den aufgekommen sind. 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