{"id":19578,"date":"2021-06-14T11:15:56","date_gmt":"2021-06-14T10:15:56","guid":{"rendered":"https:\/\/faaircraftsales.com\/?p=19578"},"modified":"2021-12-10T13:58:55","modified_gmt":"2021-12-10T12:58:55","slug":"piper-pa-46-meridian-vs-jetprop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faaircraftsales.com\/de\/zeitung-airplanesales\/piper-pa-46-meridian-vs-jetprop\/","title":{"rendered":"Piper PA-46 Meridian vs. Jetprop: Was w\u00e4re Ihre Wahl?"},"content":{"rendered":"\n

Die Piper PA-46 setzt in ihrer Klasse den Standard f\u00fcr effizienten Betrieb, Wert und Freiheit. Das Flugzeug wird von einem einzigen Motor angetrieben und hat die Kapazit\u00e4t f\u00fcr einen Piloten und f\u00fcnf Passagiere. Die herausragenden Leistungen, die betriebliche Vielseitigkeit und die nachgewiesene Zuverl\u00e4ssigkeit belegen, dass die PA-46 f\u00fcr jeden K\u00e4ufer eine gro\u00dfartige Besitzperspektive darstellt. Wenn Sie eine kaufen m\u00f6chten, gibt es zwei Typen auf dem Markt, die Piper PA46 Meridian und die Piper Jetprop. Aber was sind die Hauptunterschiede zwischen diesen beiden? W\u00e4hrend diese beiden Modelle einzigartig au\u00dfergew\u00f6hnlich sind, gibt es einige wichtige Unterschiede.<\/p>\n\n\n\n

Meridian vs. Jetprop: Gemeinsamkeiten<\/h4>\n\n\n\n

Der Piper Jetprop wurde in den sp\u00e4ten 1990er Jahren eingef\u00fchrt und war ein kommerzieller Erfolg. Dieses Modell ist in der Tat das Ergebnis des Einbaus einer erg\u00e4nzenden Musterzulassung oder “STC” (Dokument, das von der FAA ausgestellt wird und die Genehmigung zur \u00c4nderung eines Flugzeugs oder einer Flugzeugausr\u00fcstung best\u00e4tigt), die f\u00fcr die PA-46-Kolbenmaschine (Piper Malibu oder Piper Malibu Mirage) gilt. Der Kolbenmotor wurde zusammen mit dem gr\u00f6\u00dften Teil des vorderen Brandschotts entfernt und ein Pratt & Whitney PT6 Turboprop wurde eingebaut. Das Ergebnis ist eine Steigerung der Flugh\u00f6he und Geschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Die au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistung des Jetprop motivierte Piper Aircraft. Sie intensivierten ihre Forschung und Entwicklung und kamen im November 2000 mit der Piper Meridian.<\/p>\n\n\n\n

Diese beiden Modelle bieten die gleiche Kabinengr\u00f6\u00dfe, die gleiche Reisegeschwindigkeit (260 KTAS) und die gleiche Flugh\u00f6he (beide k\u00f6nnen in etwa 20 Minuten von einem Flughafen auf Meeresh\u00f6he auf FL270 steigen). Schlie\u00dflich sind ihre Anschaffungskosten f\u00fcr gleich ausgestattete Modelle \u00e4hnlich.<\/p>\n\n\n\n

\"piper<\/figure>\n\n\n\n

Meridian vs. Jetprop: Die Unterschiede<\/h4>\n\n\n\n

Die Unterschiede zwischen den beiden Flugzeugen beruhen auf drei Elementen: den Systemen, dem Motor und dem Gewicht\/Reichweite.<\/p>\n\n\n\n

Da der Jetprop ein Umbau ist, h\u00e4ngen einige Systeme stark von den originalen Piper Malibu- oder Piper Malibu Mirage-Systemen ab, Systeme, die manchmal komplex und \u00e4lter sein k\u00f6nnen und einen erfahreneren Piloten erfordern. Mit der Meridian wollte Piper ein Flugzeug bauen, das f\u00fcr den Piloten einfach zu handhaben ist, mit Systemen, die wenig oder gar kein Management erfordern: Das Kraftstoffsystem zum Beispiel erfordert keine Eingriffe des Piloten und die Sicherheit wurde dadurch verbessert.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Unterschied betrifft die T\u00fcr gegen Vereisung oder “Eist\u00fcr”, die bei der Piper Meridian nicht vorhanden ist. Folglich ist dieser Schutz immer aktiviert oder “ON”, was seinen Kraftstoffverbrauch im Steig- und Reiseflug erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Motor und der Kraftstoffverbrauch zeigen einen Unterschied. Hier ist der Piper Jetprop der “Sieger”. Um die Leistung eines Turboprops zu erreichen, hat die Piper Meridian n\u00e4mlich einen PT6-42A-Motor, der aus einer gr\u00f6\u00dferen Motorenbaureihe stammt als der PT6-34 \/ PT6-35, der im Piper Jetprop zu finden ist. Die Meridian verbraucht daher mehr Kraftstoff als der Jetprop, besonders in geringer H\u00f6he. (Meridian 40 gal\/hr vs. Jetprop 32 gal\/hr)<\/p>\n\n\n\n

Beide Flugzeuge haben Gewichts- und Reichweitenbeschr\u00e4nkungen, die Piper Jetprop verbraucht weniger Treibstoff, hat also eine etwas bessere Reichweite, die Meridians erhielten ab 2003 (und weiter) eine Bruttogewichtserh\u00f6hung (von 4.850 auf 5.092 Pfund). Die Meridians vor 2003 k\u00f6nnen eine Bruttogewichtsmodifikation einbauen, aber das kostet etwa $60k. Mit einer Bruttogewichtsmodifikation hat die Meridian eine bessere Nutzlast als der Jetprop mit vollem Treibstoff. Aufgrund dieser Bruttogewichtserh\u00f6hung werden die Betreiber eines Meridian meist h\u00f6here Kosten an Eurocontrol zahlen, da sie \u00fcber 2000kg liegen.<\/p>\n\n\n\n

\"Piper<\/figure>\n\n\n\n

Welche sollte man w\u00e4hlen?<\/h4>\n\n\n\n

Sie haben die Wahl: Wenn Sie ein Werksflugzeug wollen, das nicht durch ein STC modifiziert wurde, dann ist die Meridian das Richtige f\u00fcr Sie. Wenn Sie hingegen die Effizienz eines Turboprop-Flugzeugs bevorzugen und es Ihnen nichts ausmacht, Besitzer eines modifizierten Flugzeugs zu sein, das weniger kostet, dann kann der Jetprop in Betracht gezogen werden.<\/p>\n\n\n\n

Wie auch immer Ihre Entscheidung ausf\u00e4llt, sie wird immer die richtige sein: Die Piper Meridian und die Piper Jetprop sind zwei au\u00dfergew\u00f6hnliche Flugzeuge, die f\u00fcr Besitzer entwickelt wurden, die Zuverl\u00e4ssigkeit und Leistung suchen.<\/p>\n\n\n\n

Sind Sie daran interessiert, Besitzer einer Piper PA-46 Turboprop zu werden? Schauen Sie sich unsere Angebotsseite<\/a> an.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie den Kauf einer Piper PA-46 planen und Hilfe ben\u00f6tigen, kontaktieren Sie uns unter sales@faaircraftsales.com<\/a>. Sie k\u00f6nnen uns auch anrufen unter +31 (0)15 820 0999.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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